機場空調系統(tǒng)的過濾
飛機場是賓客對城市的第一印象，是主人亮相的第一地點。 機場空調系統(tǒng)理所當然地選用了當?shù)?、當時的最好配置，機場空調系統(tǒng)表明主人的實力和空調設計師的水平。
在發(fā)達國家大型機場的空調系統(tǒng)中，空氣過濾器常見配置
為：
G4-F6預過濾器—活性炭過濾器—F7末端過濾器 F7過濾器（比色法85%)是上檔次的公共場所中最常見過濾器。經過F7過濾器后，空氣含塵濃度可以達到旅游景區(qū)的水 平。除非你錢多，沒有必要將過濾效率進一步提高到F8。國家
標準中規(guī)定，候機廳可吸人顆粒物的濃度上限為0.15mg/m3，這 是個從健康角度考慮的最低要求，這一濃度相當于大氣污染水平 2級，機場室外空氣也比這個濃度低。設計中，機場空調考慮的 是檔次，而不僅僅是健康。此外，如果要求航站樓內部裝修多年 如新，設計時就要考慮選用F7過濾器。
機場有汽油味，盡管多數(shù)客人不會抱怨，但主人依然要加以 掩飾。因此，消除氣味的活性炭過濾器成了發(fā)達國家機場空調中的標準配置。這里沒什么技術可言，論的只是檔次。如果過濾器 是空調中的奢侈品，活性炭過濾器就是極品，它檢驗機場投資者 和運營者的實力。
預過濾器的作用是保護空調系統(tǒng)，并延長末端過濾器的使用 壽命。如果一道預過濾不夠，可以設兩道；如果要求預過濾器使用壽命長，可以選過濾面積大的過濾器。只要過濾效率合理，預 過濾器的選用沒有多少其他講究，僅要求它有足夠的使用壽命、 更換容易、供貨方便、價格便宜。
在20世紀90年代的國內機場項目中，建筑和內部裝潢上有 不少大手筆，有時你會覺得我們的門臉兒比發(fā)達國家還氣派。國人講究“好鋼用在刀刃上，好粉抹在臉蛋上”，可人們看不見空 調，它的地位連刀背都輪不上，所以經常因費用問題而從簡了。 在上海浦東機場空調系統(tǒng)最初規(guī)劃中，有活性炭過濾器，末端為 F7過濾器，但工程設計時活性炭首先被砍掉了，在進一步的設 計中，末端的F7降為F5。北京機場航站樓用的過濾器比浦東還 要低一個檔次。目前國內機場過濾器檔次最高的是海南三亞市的 鳳凰機場，那是老外設計的，主過濾器效率為F7，因是個小機 場，沒那么多汽油味，所以未設置活性炭過濾器。
2002年，西安咸陽機場新航站樓選用了活性炭過濾器，這是 我國第一個使用活性炭過濾器的航站樓，美中不足的是，那個項目中普通過濾器的效率規(guī)格僅為G4。我們已經有實力用好鋼鍛 造整把鋼刀，而不僅僅是去鑲刀刃。在下一輪機場建設項目中， F7過濾器將是末端過濾器的主流，活性炭過濾器也會成為大型機場的常規(guī)配置。
